Старейшая велогонка мира – классика «Милан – Турин», в этом году празднует юбилей – 150 лет с момента основания. В 1876 году гонка проводилась 25 мая. Первым в истории победителем стал Паоло Магретти (Paolo Magretti), который преодолел 150 километров дистанции за 10 часов и 9 минут. 18 марта эта великая итальянская классика пройдёт в 107-й раз. Хотя «Милан – Турин» не включена в календарь Мирового тура, а является гонкой категории 1. Pro, она остаётся одной из самых престижных велогонок, собирающей сильный состав. Старт 11:55 CET – финиш 15:41 CET.
Photo Credits: LaPresse
Особого внимания заслуживает трофей классики «Милан – Турин». Он представляет собой стилизованный велосипед с задним колесом в виде символического дракона, эмблемы стартового города Милана и передним колесом в виде быка — символа финишного Турина. Внизу между колёс дата основания классики — 1876, напоминающая, что Милан – Турин — старейшая велогонка в мире.
Из истории велогонки Милан – Турин
Photo Credits: LaPresse
За всю историю победителями «Милан–Турин» становились представители пятнадцати разных стран. Маршрут гонки менялся, поэтому классику выигрывали и горняки, и спринтеры. За последние пять лет в списке победителей впервые появились представители Мексики (2025 — Исаак Дель Торо), Словении (2021-Примож Роглич), Великобритании (2022-Марк Кэвендиш) и Нидерландов (2023 — Арвид Де Клейн). Самым титулованным гонщиком является Костанте Джирарденго с пятью победами (1914, 1915, 1919, 1920 и 1923). Самым молодым победителем остается Джованни Джерби, выигравший гонку в 1903 году в возрасте всего 17 лет, 11 месяцев и 20 дней.
Велогонку в 1876 году впервые провела организация Veloce Club Milano, и на старт вышли всего 8 участников, которые проехали между двумя городами на велосипедах «пенни-фартинг» или, как они назывались по-итальянски – «bigicli». Это были велосипеды с большим передним и очень маленьким задним колесом, с педалями на втулке переднего колеса и седлом над ним. Их использовали недолго, до того, как в 1884 году был создан так называемый безопасный велосипед, очень похожий на современный, с одинаковыми по размеру колёсами и цепной передачей на заднее колесо.
Однако до Турина в 1876 году добрались только четверо участников из восьми. Победитель, Паоло Магретти, которому тогда был 21 год, опередил ближайшего соперника, Карло Риччи Гарибольди (Carlo Ricci Gariboldi) на 1 час 15 минут.
В следующий раз Милан – Турин состоялась лишь через 20 лет, и с тех пор стала проводиться ежегодно с 1913 года, с некоторыми перерывами в двадцатые годы. На 4 года, с 2008 по 2011 год, эта гонка исчезла и из современного календаря. Она вернулась в 2012.
В первые годы Милан – Турин проводилась в марте, затем превратилась в осеннюю классику, оставалась частью завершающих сезон гонок с 1987 по 2021 год, через несколько дней после чемпионата мира.
Но с 2021 года Милан – Турин обосновалась в календаре на неделе, предшествующей первому Монументу сезона – Милан – Сан-Ремо.
Кордиано Даньони (Cordiano Dagnoni), президент Федерации велоспорта Италии:
«Сто пятьдесят лет и 107 выпусков — это «Милан–Турин» — одна из символических гонок нашего вида спорта, так как охватывает три столетия и всегда идёт в ногу со временем, не теряя привлекательности. Культовый финиш на Суперге добавляет ей технической и спортивной ценности. Я считаю, что это одна из немногих велогонок, которая идеально передаёт суть велоспорта тремя составляющими — простота, скорость и красота, неподвластная времени».
Маршрут «Милан – Турин»-2026
Милан — Турин-2026. Маршрут и участники
Первая половина трассы в основном равнинная, вторая становится холмистой с несколькими заметными подъёмами. Гонка стартует в городе Ро (Rho), расположенном на равнине примерно в 20 км к северо-западу от Милана, пересекает Верхнюю долину По по равнинным дорогам через рисовые поля, проходя через Мадженту, Новару и Верчелли, затем направляясь к реке По и продолжаясь по равнинам.
Далее следует холмистый участок по широким, преимущественно прямым дорогам, ведущий к финальному кругу. После Сан-Мауро-Торинезе трасса проходит вдоль реки По по Корсо Казале, после чего начнётся первый подъём к Базилике Суперга, но за 600 метров до финиша участники свернут на второй круг. Сложный спуск приведёт на Виа-Риводора, затем возвращение в Сан-Мауро и снова подъём к финишу с градиентами, превышающими 10%.
Финальные 5 км (будут преодолеваться дважды за исключением последних 600 м) начинаются в Турине на Корсо Казале, откуда стартует подъём к Базилике Суперга. Средний градиент составляет 9,1% с пиком около 14% на середине подъёма и длинными участками с уклоном 10%.
За 600 м до финиша крутой левый поворот выводит на рампу с уклоном 8,2%, за которой следует последний поворот за 50 м до финиша. Финальные 50 метров — по широкой 7-метровой дороге.
Участники и претенденты «Милан – Турин»-2026
Photo Credits: LaPresse
Победитель классики прошлого года Исаак дель Торо не будет защищать титул. Но его команда выйдет на старт сильным составом, в котором за победу может побороться и Ян Кристен, и Бенуа Коснефруа.
В числе претендентов и победитель 2021 года Примож Роглич, его товарищ по команде Red Bull Bora-hanstrohe Джулио Пеллиццари и Финн Фишер-Блэк, а также Том Пидкок (Pinarello Q36.5), Дерек Джи-Уэст (Lidl-Trek), призёр прошлого года Тобиас Халланд Йоханнессен (Uno-X Mobility), гонщики XDS Astana Лоренцо Фортунато, Диего Улисси (победитель 2013 года) и Альберто Беттиоль (победитель 2024 года), Киан Эйтдебрукс (Movistar), Майкл Сторер (Tudor), Пол Дабул (Jayco AlUla) и другие.
