3-й этап Париж-Ницца-2026 — командная гонка на время протяжённостью 23,5 км позволяла проверить силы перед этапом с этим же форматом, который откроет Тур де Франс-2026. Организаторы обновили традиционную схему, определяя результат по лучшему гонщику каждой команды.
В генеральную классификацию гонщикам, финишировавшим вместе с первым гонщиком своей команды, засчитывалось одинаковое время, чтобы определить, какая команда быстрее всех «привезёт» на финиш своего лидера. Таким образом, по замыслу организаторов, борьба становилась более тактической, сочетая коллективную работу и индивидуальное мастерство.
И это испытание лучше всего прошла команда INEOS Grenadiers, гонщики которой максимально использовали мощь и тактику, чтобы доминировать на 23,5-километровой трассе.
Показав лучшее время — 26 минут и 40 секунд и проехав дистанцию со средней скоростью 52.875 км/ч, INEOS Grenadiers выполнили план, финишировав с Кевином Вокленом и Оскаром Онли.
Джош Тарлинг сыграл ключевую роль, выдав мощный финальный отрезок на подходе к финишу в Пуйи-сюр-Луар. Решающий вклад Матье Бургодо, Микала Квятковски и Сэма Уотсона помог команде показать лучшее время и на промежуточном финише, заложив основу для итоговой победы. Карлос Родригес также боролся, несмотря последствия падения, которое случилось в первый день гонки.
Победа с преимуществом в две с половиной секунды над командой Lidl-Trek позволила Воклену и Онли подняться в генеральной классификации на второе и третье места соответственно. Они уступают две и три секунды новому лидеру гонки Хуану Аюсо (Lidl-Trek).
Кевин Воклен:
«Это действительно большая победа для команды, потому что мы значительно прибавили в разделках и много работали зимой над этой дисциплиной. Учитывая победы на этапе Тиррено — Адриатико, ранее в Алгарве, а теперь и на Париж — Ницца, я очень горжусь нашей командой, это отличный результат. Мы планировали ехать быстро, а на финише, зная свои сильные стороны на последних километрах, я выкладывался на полную ради каждой секунды.
Чувствовал больше напряжения, чем обычно, больше, чем перед индивидуальной разделкой, но когда рядом такие сильные гонщики, как Джошуа [Тарлинг], или таких опытные, как Квятко, я осознаю, ради чего пришёл в эту команду. Мы всецело поддерживали друг друга. И я выкладывался на финише полностью ради каждой секунды.
Мне бы хотелось надеть жёлтую майку. Но вчера были разыграны бонусные секунды…Их можно найти где угодно на такой трассе. Но мы можем быть довольны, и впереди ещё очень тяжёлая вторая половина гонки с учетом погоды и трассы. Я люблю сложные условия, так что посмотрим, что будет завтра».
Оскар Онли:
«Понятно, что командная разделка — важный фактор во многих больших гонках в этом году, поэтому мы сделали на ней серьёзный акцент. Сегодняшний результат показывает всю ту работу, которую ради этого проделала команда — и не только ребята здесь, но и все в команде. Много всего происходит за кулисами, чего никто не видит, и очень приятно, что мы смогли добиться для них этого успеха.
Мы хотели проехать последний подъём вчетвером. В итоге нас осталось трое, и на спуске к финишу я просто держался изо всех сил. Каждый выкладывался по полной с самого старта. Утром во время рекогносцировки трассы у нас был небольшой инцидент — мы упали, так что нащупали границы дозволенного еще утром. Приятно, что нам удалось так быстро вернуться и победить.
Париж – Ницца — это другой тип горной гонки по сравнению с некоторыми другими соревнованиями года. Я думаю, что дело не только в ногах, особенно учитывая нынешний маршрут. Здесь может быть много возможностей, а погода играет огромную роль на этапах. Так что всегда лучше иметь несколько вариантов в запасе на эти трудные дни».
