В третий раз на Джиро д’Италия-2026 Джонатан Нарваэс (Jhonatan Narváez) добился успеха, одержав победу на 11-м этапе, на этот раз из отрыва в дуэли с Энриком Масом (Movistar), и теперь у команды UAE Team Emirates четыре выигранных этапа этого выпуска итальянского Гранд-тура. Тройку лучших на этапе замкнул итальянский гонщик команды XDS Astana Диего Улисси. Основной пелотон, включая обладателя розовой майки Афонсо Эулалио (Bahrain Victorious) и главного претендента в борьбе за общий зачёт Йонаса Вингегора (Visma Lease a Bike), финишировал через три с половиной минуты после победителя. Эулалио остался лидером общего зачёта, положение в топ-9 не изменилось.

Photo Credits: LaPresse

Джонатан Нарваэс: «Весь день был тяжёлым. Перед стартом на собрании в автобусе, мы говорили, что нужно отобраться в отрыв — мы ставили такую цель, но пропустили первую группу, затем упустили вторую. Потом, после двух тяжелейших часов гонки, я попытался перепрыгнуть в отрыв, и это было сложно. На подъёмах Энрик Мас был сильнейшим. Я вспомнил , как читал книгу, где было сказано: „Если у тебя нет своей игры — создай её сам“. Вы никогда не увидите Майкла Фелпса бегающим — он пловец. А я на подъёмах просто защищался.

Мне было страшно, когда он начал спринт, потому что он почти прижал меня к барьерам, и мы оба шли на пределе. Представьте себе,  весь день мы ехали на полной скорости. Мы ехали на максимуме не только на подъёмах, но и на спусках.

Не все команды смогли бы оправиться после схода трёх товарищей. Нам удалось хорошо перестроиться, начиная с 3-го этапа, и вписать страницу в историю ещё одной „Джиро“. Сегодня я опасался, что нас догонит группа и спринт не получится, но никого конкретно я не боялся. Я очень рад, что на данный момент мне удалось одержать три победы».

Джонатан Нарваэс (Jhonathan Narvaez) стал первым гонщиком из Эквадора, одержавшим 5 побед на этапах Джиро д’Италия, опередив Ричарда Карапаса (Richard Carapaz), у которого 4 выигранных этапа. С учётом победы Джонатана Кайседо (Jonathan Caicedo) в 2020 году в сумме Эквадор одержал 10 побед на этапах итальянского Гранд-тура.

События 11 этапа Джиро д’Италия-2026

Photo Credits: LaPresse

11-й этап выглядел как идеальная территория для отрыва. Вторая половина этапа, усеянная короткими, но крутыми подъёмами, предоставила необходимый профиль для острой борьбы, но без той сложности, которая спровоцировала бы генеральщиков на атаки. Поэтому борьба за попадание в отрыв дня затянулась.

UAE Team Emirates-XRG была одной из нескольких команд, пытавшихся инициировать первые атаки. Игор Арриета (Igor Arrieta), Ян Кристен (Jan Christen) и Нарваэс предпринимали свои попытки, как и Джулио Чикконе (Giulio Ciccone, Lidl-Trek) и Даррен Рафферти (Darren Rafferty, EF Education-EasyPost). Однако лишь ещё через 40 км сформировалась группа, которая выглядела как жизнеспособный отрыв. После 50 км гонки лидирующее трио состояло из Криса Харпера (Chris Harper, Pinarello Q36.5 Pro Cycling), Маттиа Байса (Mattia Bais, Team Polti VisitMalta) и Андреаса Лекнесунда (Andreas Leknessund, Uno-X Mobility). Менее чем в 30 секундах позади этой группы ехали девять гонщиков, а пелотон отставал ещё на минуту.

Эти две группы соединились, образовав лидирующую группу из 12 гонщиков: Крис Харпер (Chris Harper, Pinarello-Q36.5), Андреас Лекнесунд (Andreas Leknessund) и Маркус Хёльгор (Markus Hoelgaard) (оба – Uno-X Mobility), Лудовико Крешиоли (Ludovico Crescioli) и Маттиа Баис (Mattia Bais) (оба – Team PoltiVisitMalta), Яспер Стёйвен (Jasper Stuyven, Soudal-QuickStep), Эдвард Планкарт (Edward Planckaert, Alpecin-Premier Tech), Нико Денц (Nico Denz) и Александр Власов (оба Red Bull-Bora-Hansgrohe), Диего Улисси (Diego Ulissi) и Альберто Беттиоль (Alberto Bettiol) (оба – XDS Astana) и Тим Наберман (Tim Namberman, Picnic PostNL Raisin).

Всё указывало на то, что после образования этого отрыва пелотон позволит ему набрать преимущество.

Проблема, однако, заключалась в том, что UAE Team Emirates-XRG не была представлена в первых двух группах и не могла бы бороться за победу. Тогда эмиратская команда решила действовать, пока оставался шанс — Миккель Бьерг (Mikkel Bjerg) и Антониу Моргаду (António Morgado) немедленно вышли в голову пелотона и взвинтили темп, полные решимости сократить разрыв до лидеров. За следующие 5 км эта пара сократила отставание почти на 30 секунд, и настало время для решающей атаки из пелотона. Пока Арриета, Кристен и Нарваэс поочерёдно атаковали,  Эган Берналь (Egan Bernal, Netcompany Ineos) и Джулио Чикконе (Giulio Ciccone, Lidl-Trek) тоже попытались присоединиться к гонщикам UAE Team Emirates XRG.Разрывы оставались небольшими, поэтому  был шанс переложиться.

В конце концов, когда гонка подошла к склонам первого подъёма дня, Пассо-дель-Термине, небольшая группа оторвалась от пелотона. Среди них были Варран Баргий (Warren Barguil,  Picnic PostNL), Маркус Хёльгор (Markus Hoelgaard, Uno-X Mobility), Кристиан Скарони (Christian Scaroni, XDS Astana Team)  и Джонатан Нарваэс.

По мере того как группа преследования росла, взаимодействие начало давать сбой. Чувствуя, что возможность ускользает, Нарваэс предпринял атаку за 83,7 км до финиша и всё-таки присоединился к лидирующей группе.  

Ещё через 10 км гонки отрыв дня насчитывал 17 сильных гонщиков, включая такие имена, как Энрик Мас (Enric Mas, Movistar), Яспер Стёйвен (Jasper Stuyven, Soudal Quick-Step) и Леннерт ван Этвельт (Lennert van Eetvelt, Lotto-Intermarché). Поскольку пелотон сбавил темп, стало очевидно, что победа на этапе будет разыграна в группе впереди.

На втором из трёх категорийных подъёмов, Колле-ди-Гуайтарола (9,6 км со средним градиентом 6,4%), Мас первым начал атаку, чтобы проредить группу. На трудном подъёме вперёд  вышли сильнейшие, включая Нарваэса и Харпера (Pinarello Q36.5 Pro Cycling).

На спуске с подъёма упали Дзана, Ван Этвельт и Скарони, а чуть позже на небольшом подъёме Власов предпринял рывок, чтобы уйти от группы лидеров. К гонщику Red Bull вскоре присоединились Стёйвен и Нарваэс, и за 35 км до финиша они набрали небольшое преимущество над группой преследования во главе с Масом и Харпером. Но впереди ещё оставался подъём Колла-деи-Шоли и расположенный на вершине холма «километр Red Bull», так что ситуация могла измениться.

Нарваэс и Мас были самыми активными, но по мере приближения к последнему категорийному подъёму другие участники отрыва тоже хотели воспользоваться своим шансом.

На Колла-деи-Шоло (Colla dei Sciolo, 5,7 км, 6,3%) проявили себя Александр Власов (Red Bull-BORA-hansgrohe) и Диего Улисси (Diego Ulissi, XDS Astana Team), но затем борьба снова свелась к тройке Нарваэс – Мас – Харпер.

Стёйвен, Крешиоли и Баргий выпали. Позади отрыва Netcompany Ineos и Visma-Lease a Bike возглавили сильно просеявшийся пелотон, контролируя ситуацию на подъёме.

За 20 км до финиша шестеро лидеров опережала на 30 секунд Скарони и Баргия, пытавшихся вернуться, а пелотон отставал примерно на 2:50.

Колла-деи-Шоли была последним категорийным подъёмом, но «километр Red Bull» находился на вершине 4-километрового подъёма, что спровоцировало очередной раунд атак — Мас и Нарваэс нарастили темп, чтобы уйти вперёд. Харпер сначала сумел сесть за ними, но не смог удержаться после очередного ускорения Энрика Маса. Джонатан Нарваэс сидел за Масом, и гонщик Movistar был первым на линии розыгрыша премии Red Bull KM.

На спуске в Кьявари Нарваэс наращивал темп, и дуэт начал финальные 5 км с преимуществом около 20 секунд над первой группой преследования, которую составляли Власов, Харпер и Улисси.

Двадцать секунд запаса быстро таяли, поскольку Мас и Нарваэс начали следить друг за другом, однако было ясно, что группа их не догонит, и они разыграют спринт.  Учитывая превосходство Нарваэса в такой ситуации, Мас сидел за эквадорским гонщиком, заставив его подставиться под ветер за 700 м до финиша а затем Энрик Мас открыл спринт за 200 м до финиша. Но эквадорец обошёл его слева и мощно вырвался вперёд. Гонщики из отрыва дня заняли места в топ-10.