01.08.2026

Женский Тур де Франс-2026. Маршрут и участницы

5-й выпуск женского варианта Тур де Франс пройдёт с 1 по 9 августа 2026 года. На старт выйдут 147 велогонщиц, причём за жёлтую майку будут бороться три победительницы этого Гранд-тура – Полин Ферран-Прево постарается защитить титул, но Деми Воллеринг, победительница 2023 года, и Кася Невядома-Финни (2024) тоже нацелены повторить успех. Общий набор высоты за девять этапов составит 18 795 м, что рекорд для Женского Тур де Франс. Общая протяжённость маршрута – 1175 м.

Photo © A.S.O./ Thomas Maheux

Маршрут Женского Тур де Франс-2026

Женский Тур де Франс-2026 пройдёт по территории двух стран – Швейцарии и Франции, стартует в Лозанне и финиширует в Ницце. Участницы стартуют в Лозанне (Швейцария), а во Францию приедут на 3-м этапе. Маршрут будет включать перевалы в трёх горных массивах: Юра, Центральный массив и Альпы. На 4-м этапе участниц проверит индивидуальная гонка на время протяжённостью 21 км. Кульминацией гонки станет 7-й этап с восхождением на знаменитый Гигант Прованса — подъём Мон-Ванту (Mont Ventoux), а общий набор высоты на этапе составит 3565 м.

1-й этап — 138-километровый круг, проложенный к северу от Лозанны (Lausanne). После двух подъёмов по ходу дистанции на финишном отрезке длиной 2,6 км дорога пойдёт в гору со средним уклоном 4,5%.

После старта на берегу Женевского озера гонщицы направляются на север по пересечённому рельефу в сторону озера Невшатель (Lake Neuchâtel). Они проедут вдоль берега около 20 км, при этом единственным заметным препятствием становится подъём Кот-де-Шабль (Côte de Châbles) – 1,6 км с 7,7%.

На половине дистанции участницы преодолеют – Кот-де-Вийяр-ле-Конт (Côte de Villars-le-Comte), протяжённость 4 км и средний градиент 5,8%. Вскоре после спуска Кот-де-Вюльен (Côte de Vulliens) предлагает похожее испытание: 3 км с 5,3%, после прохождения вершины до финиша останется 40 км.

После плавного спуска к Женевскому озеру, к которому участницы приедут за 18 км до финиша, вдоль берега по равнине они вернутся в Лозанну.

В черте города на последних 2,6 км дорога пойдёт вверх к финишу со средним градиентом 4,5%. На середине отрезка будет 500-метровая секция с 8%, а последние 500 метров почти плоские.

2-й этап – пересечённый в начале и равнинный в финале вдоль берега Женевского озера. Дистанция 147,9 км от Эгля (Aigle) до Женевы (Geneva) включает более 1700 м набора высоты. Через 30 км после старта подъём 3,2 км с 5,6%, затем дорога плавно продолжит идти вверх до второго подъёма 2,5 км с 5%.

Пологий спуск и новый подъём 2 км с 6%, а через 20 км пересечённого рельефа гонщиц ждёт настоящая «стенка» Кот-де-Бужи-Вийяр (Côte de Bougy-Villars) – всего 900 м с 10,4%. Сразу после спуска к Мон-сюр-Роль (Monts-sur-Rolles) дорога снова идёт в гору на 2,3 км с 6,5%, и после этого, когда до финиша остаётся более 47 км, подъёмы закончатся.

3-й этап – с 2500 м набора высоты, большая часть которых приходится на первую половину дистанции длиной 156,5 км от Женевы (Geneva) до Полиньи (Poligny). Сразу после старта дорога идёт в гору, хотя и с очень пологими уклонами, и после проезда Жекса (Gex) начинается первый настоящий подъём. Он же самый сложный на этом этапе — подъём Коль-де-ла-Фосей (Col de la Fauceille) – 11,4 км с 6,3%. Его вершина на высоте 1323 м над уровнем моря – самая высокая точка дня.

После спуска Кот-де-ла-Лажу (Côte de la Lajoux) — 3,6 км с 5,6%. После Лажу (Lajoux) маршрут продолжается по равнинной или слегка холмистой дороге с отдельными спусками, пока гонщицы не достигнут подножия третьего подъёма. Коль-де-ла-Савин (Col de la Savine) – 5,6 км со средним градиентом 5,1%, после прохождения которого до финиша останется 82,4 км.

Долгий спуск к Шампаньолю (Champagnole) знаменует начало более лёгкой второй части этапа, после чего маршрут продолжается по холмистому рельефу в сторону Кот-де-Шо-Шанпаньи (Côte de Chaux-Champagny) – подъёма 1,8 км с 6,4%. После 9 км спуска к Арбуа (Arbois) начнётся равнинный финишный отрезок протяжённостью 14,9 км. На последних 2 км дорога прямая как стрела, что создаёт идеальные условия для массового спринта.

4-й этап — индивидуальная гонка на 21 км. Чуть раньше середины дистанции гонщиц ждёт 1,8 км подъём со средним градиентом 6,9%. Первые 7 км маршрута ведут прямо к Дижону (Dijon). Левый поворот в Марсанне-ла-Кот (Marsannay-la-Côte) выводит гонщиц на ложный подъём, где градиент будет увеличиваться, пока не начнётся настоящий подъём – Лаке-де-Марсанне (Lacets de Marsannay), официально 1,8 км с 6,9%, хотя, возможно, его лучше описать как 3-километровый подъём с 5,7%. Единственная промежуточная отсечка – через 9,7 км после старта, на подъёме.

Маршрут продолжается по холмистому рельефу ещё примерно 2 км, затем следует 6-километровый спуск к Дижону (Dijon), на котором практически нет поворотов. Они появятся лишь на финальных двух километрах, но не сделают трассу слишком техничной.

В прошлом году на Женском Тур де Франс разделки не было. Два года назад Деми Воллеринг показала лучшее время на коротком маршруте в Роттердаме, а три года назад Марлен Ройссер установила лучшее время в По.

5-й этап протяжённостью 140 км проведёт гонщиц из Макона (Mâcon) в Бельвиль-ан-Божоле (Belleville-en-Beaujolais). Это холмистый этап с восемью подъёмами и 2800 м набора высоты.

На самом деле подъёмов будет больше, но в зачёт горной классификации пойдут только восемь. Первый подъём вскоре после старта. Кот-де-Санв (Côte de Cenves) – 9,6 км с 4,4%. После мини-спуска следует (некатегорийный) Коль-де-Бубон (Col de Boubon) – ещё 3,9 км с 3%, затем дорога уходит вниз к подножию Коль-де-ла-Круа-де-л’Орм (Col de la Croix de l’Orme): 2,1 км с 5,5%.

И так весь день вверх-вниз подъёмы и спуски.

Через Кот-де-Сен-Кристоф (Côte de Saint-Christophe) – 2,7 км с 4,5% , затем Коль-де-Кри (Col de Crie) (4,3 км с 4 %, некатегорийный) и Коль-де-Фонмартен (Col de Fontmartin) (3,6 км с 5,7%), далее Коль-де-Жербе (Col de Gerbet) (4,6 км с 6,5%) и Кот-де-Прюзийи (Côte de Pruzilly) (1,6 км с 6,6%).

30 км пересечённого рельефа приведут к Коль-де-Дюрбиз (Col de Durbize) — 3,6 км со средним градиентом 5,8%, с рампами до 16%.

От вершины до финиша остаётся 31,3 км, примерно половина – спуск: сначала настоящий, затем ложная равнина. Далее финальный подъём дня — Мон-Бруйи (Mont Brouilly) – 3 км со средним градиентом 7,7%, причём на второй половине двузначные градиенты. Его вершина находится за 11,6 км до финиша, из которых половина – полноценный спуск, после чего лёгкий уклон до финиша.

6-й этап – холмистый по региону Ардеш, с 2500 м набора высоты на 153,4 км. Большая часть заключительных 50 км – спуск.

Через 13 равнинных километров после старта начинается подъём с некатегорийным участком, затем Кот-Периньё (Côte Périgneux) – 1,4 км с 6,2%. Спуска как такового нет, а чуть позже Кот-де-Прюнери (Côte de Prunerie) добавляет ещё 2,9 км при 4,9%.

После спуска в долину Луары наступает очередь Кот-д’Орек (Côte d’Aurec) – 3,3 км с 6,1% , дорога слегка выполаживается, она продолжает плавно подниматься. Далее маршрут продолжит подъём Кот-де-Пранёф (Côte de Praneuf): 1,2 км с 6,5%. Спуска не будет, дорога продолжит подниматься ещё почти 20 км до самой высокой точки этапа на высоте 1148 м над уровнем моря.

Спустившись в долину, гонщицы поедут в подъём Коль-де-Лалувеск (Col de Lalouvesc) – 8,6 км с 5%. Коль-де-Лалувеск (Col de Lalouvesc) – последний крупный перевал дня за 47,8 км до финиша.

Последний подъём дня — 3,8 км с 5% за 15,9 км до финиша в Турнон-сюр-Рон (Tournon-sur-Rhône), финальные километры – преимущественно спуск.

7-й этап – решающий этап в плане генеральной классификации, королевский этап протяжённостью 146,8 км от Ла-Вульт-сюр-Рон (La Voulte-sur-Rhône) до Мон-Ванту (Mont Ventoux) с набором высоты 3400 м. «Гигант Прованса» — легендарный подъём протяжённостью 15,7 км со средним градиентом 8,8%.

В начале этапа, в долине Роны, гонщиц ждёт разминка в виде Коль-де-ла-Гранд-Лимит (Col de la Grande Limite): 6,6 км с 5%. Через 41 км — подъём Коль-дю-Коломбье (Col du Colombier) – 3,2 км с 6,4%. Следующий подъём начнётся лишь через 100 км после старта — Коль-де-Сюзетт (Col de Suzette) – 3,9 км с 6,4%.

И через 20 км – главная часть этапа – подъём на Мон-Ванту по склону от Бедуана (Bédoin). Первые 10 км из 15,7 км подъёма идут по лесу, а после Шале-Рейнар (Chalet Reynard) градиент снижается, но затем на открытых склонах появляется ветер, а градиент начнёт расти — на последних 1,7 км к вышке на вершине Мон-Ванту средний градиент достигает 9,4%.

8-й этап — самый протяжённый в гонке, 171,9 км от Систерона (Sisteron) до Ниццы (Nice) с набором высоты 1900 м и двумя короткими подъёмами в финале.

После старта в Систероне участницы поедут сначала по равнине, затем – в пологий подъём. Это продолжается до Коль-де-Робин (Col des Robines), через 60 км после старта — 2,6 км со средним градиентом 4,6%. Это самый крутой подъём за весь этап.

После короткого спуска и нескольких километров по холмам гонщицы добираются до самой высокой точки этапа через подъём — 6,4 км с 3,1%. Вершина Коль-де-Тут-Ор (Col de Toutes Aures) находится на высоте 1124 м.

На последних 20 км участницы преодолеют Кот-де-Коломар (Côte de Colomars) — 1,4 км с 4,5%, а на последних 10 км — Кот-де-Жинестьер (Côte de Ginestière): 2,5 км с 4,4%.

После трёхкилометрового спуска до Английской набережной до финиша останется ещё 3 км по равнине вдоль берега.

9-й этап – заключительный этап Женского Тур де Франс-2026 — круговая гонка на 99,2 км по холмам в окрестностях Ниццы. Каждый из четырёх кругов включает прохождение подъёма Коль-д’Эз (Col d’Èze) — первые 2 км с отрезками 7,7% и 8,5%. Примерно через 3 км отрезок ложной равнины протяжённостью 2 км. Затем градиент снова растёт, но подъём фактически заканчивается за 1600 м до вершины.

На последнем круге подъём атакуют его с самой крутой стороны — 6 км с 7,6%, на третьем километре градиент достигает 12,3%.После 15 км спуска — финиш на Английской набережной (Promenade des Anglais).

Участницы и претендентки Женского Тур де Франс-2026

Три бывшие победительницы гонки являются очевидными фаворитками общего зачёта: действующая чемпионка Полин Ферран-Прево (Pauline Ferrand-Prévot), победительница 2024 года Катажина Невядома-Финни (Katarzyna Niewiadoma-Phinney) и первая гонщица мирового рейтинга UCI Деми Воллеринг (Demi Vollering). Однако им также будут противостоять грозные соперницы, такие как Анна ван дер Брегген (Anna van der Breggen), Марлен Ройссер (Marlen Reusser) и многие другие.

Полин Ферран-Прево (Visma Lease a Bike): «Я не из тех гонщиц, которые могут и хотят показывать высокие результаты весь сезон. Я выбираю свои битвы и следую плану, чтобы быть в отличной форме, когда приходит время для главной цели. Это правда, что я ещё не выигрывала гонок в этом сезоне, но я очень довольна тем, как всё идёт.

Я чувствую себя готовой физически и морально. В подготовке всё шло по плану. Это совершенно другой Тур де Франс. И, как я часто говорю, мне нравится знать, куда я ставлю свои колёса. Я несколько раз ездила на Мон-Ванту на разведку. И я очень рада, что финиш в Ницце. Я почти каждый день тренируюсь на подъёме, который будет главным в этом году. Я бы хотела вернуться на эту дорогу после Тура с мыслью, что сделала здесь всё возможное».

Деми Воллеринг выиграла Тур де Франс в 2023, а в 2022, 2024 и 2025 поднималась на вторую ступень подиума. В этом году нидерландская велогонщица FDJ United – SUEZ уже стала победительницей другого Гранд-тура – Джиро д’Италия, а также выиграла Тур Фландрии, Флеш Валлонь и Льеж-Бастонь-Льеж:

«Мы могли только мечтать о таком сезоне, и это помогает нам подходить к гонке в довольно спокойном настроении. Нам нечего доказывать. Тур будет безумным и захватывающим. Жёлтая майка может много раз менять владелицу, и я надеюсь, что после финиша на последнем этапе смогу её надеть. Нам нужно оставаться предельно сконцентрированными каждый день, потому что в последние годы мы видели, как быстро на Тур де Франс всё может измениться».

Кася Невядома-Финни (Canyon//SRAM): «Мы здесь, чтобы выиграть жёлтую майку. Я принимаю тот факт, что могу уступить время таким гонщицам, как Марлен [Ройссер], Анна [ван дер Брегген] или Деми [Воллеринг] в разделке, поэтому всё дело в том, чтобы искать возможности на других этапах. И я чувствую, что шансов предостаточно, так что главное — не быть слишком робкой».

Что касается Мон-Ванту: «Я не верю, что все будут ждать последних километров, чтобы предпринять решающие действия. Можно ожидать тяжёлого старта, а затем выживания».