80-й выпуск Тура Швейцарии, одной из самых престижных многодневных гонок Мирового тура, в этом году пройдёт с 17 по 21 июня. Организаторы сократили гонку с восьми до пяти этапов, но при этом нашли способ проложить маршрут через немецко-, итальяно- и франкоговорящие регионы страны.
Проявить себя смогут и панчеры, и спринтеры, и, конечно, горняки, а также мастера гонки с раздельным стартом. Особенность выпуска этого года – каждый этап представляет собой круг со стартом и финишем в одном городе.
Ещё одно нововведение — женская версия Тура Швейцарии пройдёт в те же дни, что и мужская. Тадей Погачар (UAE Team Emirates XRG) как дебютант и фаворит гонки и звёздный состав участников – Матье ван дер Пул, Примож Роглич, Ричард Карапас и другие, большинство из которых готовится к старту на Тур де Франс-2026, и, делает этот выпуск Тура Швейцарии особенно интересным.
Маршрут Тура Швейцарии-2026
Как отметили организаторы, формат Тура Швейцарии изменили, так как поменялись стандарты спортивно-развлекательной индустрии. Как говорится в пресс-релизе, «новый формат гонки (5 дней, 5 кругов, женская и мужская гонки в один день) предлагает привлекательные маршруты, большее сближение гонщиков и зрителей, а также посылает мощный сигнал в пользу гендерного равенства в профессиональном велоспорте.
Адаптация Тура Швейцарии отражает и изменения в международном велоспорте. Сильнейшие гонщики всё больше сосредотачиваются на Гранд-турах, в рамках подготовки к которым ищут более короткие и интенсивные форматы гонок».
Технический директор Тура Швейцарии Давид Лоосли (David Loosli) разработал маршрут, который практически не оставляет времени на восстановление — переходных этапов нет и в помине.
В общей сложности гонщикам предстоит преодолеть 633,5 км с общим набором высоты 11 751 метров. После трёх этапов с пересечённым рельефом, напоминающих классики, борьба за генеральную классификацию, скорее всего, решится на разделке и королевском горном этапе 21 июня.
1-й этап стартует и финиширует в итальянском городе Сондрио с технически сложного круга. После начального равнинного участка маршрут быстро превращается в постоянные подъёмы и спуски.
Как отмечает создатель маршрута Давид Лоосли, «характер этапа меньше похож на классические равнинные гонки вроде фландрийских Монументов и скорее напоминает более горные классики, такие как Ломбардия. Гонка уходит в Вальтеллину и в основном проходит на средней высоте, что задаст ритм пелотону. В финале два коротких, но очень крутых подъёма, скорее всего, проведут первую серьёзную селекцию. Массовый спринт при таких условиях крайне маловероятен. Вместо этого ожидается, что победу на этапе разыграют небольшие группы или этап выиграет гонщик из сольного отрыва».
Набор высоты на 1-м этапе составит 2455 м. После 58 километров гонки подъём на Бульо-ин-Монте будет первым серьёзным испытанием2,8 км с 10,2%, с участками с градиентом до 18%.После спуска и отрезка по долине дорога снова идёт вверх на ложном подъёме, который выводит на подъём Трианджа —4,1 км со средним градиентом 7,2%.
Заключительные 50 км открываются двухкилометровым подъёмом с 7,1%, без промежуточного спуска маршрут подойдёт к подножию подъёма на Тельо — 5,7 км с 4,2%.
Ещё один подъём 1,1 км с 7,5% после спуска, затем ещё один — 1,4 км с 9,7% приведёт к Понте-ин-Вальтеллина.
Кульминация этапа – финальный подъём, «стенка» 1,1 км с 12,2% за 9 км до финиша, после спуска до финишной черты останется равнинный отрезок 1,5 км.
2-й этап с набором высоты 2110 м.
Комментарий технического директора гонки Давида Лоосли: «Второй этап начинается вдоль озера в сторону Тенеро. Оттуда маршрут поднимается через Монте-Ченери к Лугано, а затем возвращается петлёй. Однако на этот раз трасса остаётся на средней высоте, прежде чем направиться обратно к Локарно.
В целом, по набору высоты это не один из самых тяжёлых этапов. Монте-Ченери не является серьёзным препятствием, но в зависимости от динамики гонки он всё же может дать о себе знать пелотону.
Решающие события, вероятно, произойдут в финале. Незадолго до Тенеро начинается подъём протяжённостью около трёх километров, за которым следуют короткий спуск и ещё один подъём чуть менее полутора километров, местами крутой. Оттуда трасса спускается к Локарно и продолжается через Аскону. Массовый спринт маловероятен, преимущество получат гонщики, которые сильны на коротких крутых подъёмах».
Участники после нейтрального старта у озера Лаго-Маджоре и официального старта в Гордоле проедут 10 километров по равнине, после чего сворачивают на южную петлю. Первым на пути — Монте-Ченери, подъём длиной 5,1 км со средним градиентом 6,5%. Пологий спуск приведёт в сторону Лугано, но, не доезжая до города, маршрут разворачивается в обратном направлении. Обратный путь начинается с подъёма 2,1 км при среднем градиенте 5,7%, и по дороге, которая будет идти то вверх, то вниз, гонщики возвращаются к Монте-Ченери. При подходе с другой стороны этот подъём гораздо менее сложный. Затем маршрут продолжается на север и после Беллинцоны гонщики проедут по тем же дорогам, что использовались на 16-м этапе недавней Джиро д’Италия.
Маршрут возвращается в Беллинцону и направляется обратно к Гордоле — точке нулевого километра, но прямо перед ней гонщики поворачивают направо. Сначала поедут в подъём 3,4 км с 7,1%, а сразу после спуска их ждёт стенообразный подъём 1,4 км со средним градиентом 9,3%.
С вершины этого подъёма до финиша остаётся 8,2 километра. Первые 3 километра — спуск, а оставшаяся часть плавно идёт под уклон к финишной линии.
3-й этап с набором высоты 2690 м.
Комментарий Давида Лоосли: «В этом году третий этап начинается без раскачки — прямо со старта гонщиков ждёт короткий, но крутой подъём Санкт-Лузиштайг.
Затем маршрут проходит через Княжество Лихтенштейн, после чего возвращается в Швейцарию. Далее следует протяжённый равнинный участок, а затем дорога снова идёт вверх, в сторону Аппенцеллерланда. Ключевым препятствием дня является Швальгальп. Именно здесь станет ясно, смогут ли спринтеры удержаться в пелотоне – и если нет, то сколько времени они потеряют.
После спуска в сторону Альтштеттена трасса до самого финиша в Бад-Рагаце становится полностью равнинной. Это означает, что ключевой момент этапа наступает задолго до финиша. Таким образом, отставшие гонщики имеют реальный шанс вернуться, при условии, что их команды организуют эффективную погоню. Именно это и делает этап таким интригующим: будет ли гонка решена заранее, или же всё-таки дело дойдёт до спринта? Для спринтеров это, безусловно, одна из немногих реальных возможностей одержать победу на этапе».
4-й этап – индивидуальная гонка на время, набор высоты 160 м. Индивидуальная разделка проложена на трассе к западу от Аарбурга. Она включает прямые участки в начале и в конце, а в середине — более техничную секцию. Там же находится единственный подъём на дистанции — 560 метров со средним градиентом 3,9%.
Комментарий Давида Лоосли: «23-км с небольшим перепадом высот- это классическая разделка для специалистов. На маршруте со скоростными участками и несколькими поворотами гонщики с сильной техникой могут выиграть драгоценное время. Трасса не слишком сложная технически, но даёт шанс для создания просветов. Для специалистов индивидуальной гонки на время это ключевой этап, чтобы выиграть время в генеральной классификации — или как минимум не уступить».
5-й этап, королевский горный с 4 226 м набора высоты. Финальный этап состоит из трёх кругов по одной и той же петле со стартом и финишем в Виллар-сюр-Оллон. Таким образом, гонщики трижды преодолевают подъём Коль-де-ла-Круа — 19,1 км со средним градиентом 7,1%. Этап начинается на финальной части этого подъёма, при этом финиш расположен значительно ниже вершины, оставляя заключительный подъём длиной 9,6 км со средним градиентом 8%.
Виллар-сюр-Оллон находится на полпути вверх по Коль-де-ла-Круа, и сразу же со старта гонщики направляются к вершине — протяжённость первого подъёма 3,9 км со средним градиентом 8,9%.
Спуск длиной 26,5 км ведёт вниз к Эглю, а вскоре после этого, в Оллоне, наступает время первого полноценного подъёма на Коль-де-ла-Круа. От подножия до вершины он составляет 19,1 км со средним градиентом 7,1%. При этом участники уже опробовали самый крутой участок, который находится непосредственно перед вершиной.
После спуска обратно к Эглю следует повторный подъём на Коль-де-ла-Круа, затем снова спуск к Эглю и снова подъём. Однако на последнем прохождении гонщики не поднимаются до самой вершины, так как Виллар-сюр-Оллон находится ниже, и проедут 9,6 км подъёма со средним градиентом 8%.
Комментарий технического директора гонки Давида Лоосли: «Подъём на Коль-де-ла-Круа начинается ещё до нулевого километра. Затем следует длинный спуск в сторону Эгля, после чего дорога снова уходит резко вверх. У этапа, по сути, только два режима: подъём или спуск — участки для восстановления встречаются редко».
Участники и претенденты Тура Швейцарии-2026
Тадей Погачар (UAE Team Emirates XRG) – главный фаворит Тура Швейцарии-2026. Словенский гонщик будет бороться за победу на одной из немногих оставшихся не покорёнными гонке Мирового тура, а его команда нацелена продолжить победную серию – Адам Йейтс в 2024 и Жуан Алмейда в прошлом году поднимались на высшую ступень подиума, однако в этот раз они не участвуют в гонке.
Тадей Погачар, выигравший в этом сезоне пять из шести гонок, скорее всего, «забронирует» себе победу уже в начале гонки, а острая борьба пойдёт за подиум, на который будут претендовать помимо товарищей Погачара по команде Брэндона Макналти, Тима Велленса и Ричард Карапас (EF Education EasyPost), выигрывавший гонку в 2021 году, а также Примож Роглич и Александр Власов (Red Bull Bora-hansgrohe), Антонио Тибери и Ленни Мартинес (Bahrain – Victorious), Мауро Шмид (Jayco AlUla) и другие.
Может получиться интересная борьба за этапы, так как на Туре Швейцарии начинает вторую часть сезона Матье ван дер Пул (Alpecin Premier Tech). Также к соревнованиям возвращаются после серьёзных травм Майкл Мэттьюс (Jayco AlUla) и Микель Ланда (Soudal Quick Step). Ричард Карапас также вернулся в гонки после болезни, но он уже показал, что его форма в порядке, заняв 3-е место на GP Gippingen-2026.
А Том Пидкок (Pinarello Q36.5), наоборот, снялся с Тура Швейцарии-2026, чтобы у него было больше времени для восстановления после вирусной инфекции, испортивней ему последние дни в тренировочном лагере в Сьерра-Неваде.
Этапы Тура Швейцарии-2026
17 июня. Этап 1. Sondrio – Sondrio, 144 км
18 июня. Этап 2. Locarno – Locarno, 157,7 км
19 июня. Этап 3. Bad Ragaz — Bad Ragaz, 157,4 км
20 июня. Этап 4. Aarburg – Aarburg, ITT, 23, 7км
21 июня. Этап 5. Villars-sur-Ollon — Villars-sur-Ollon, 150,7 км
