24-летний французский гонщик команды Groupama-FDJ United Бастьен Троншон (Bastien Tronchon) одержал первую в карьере победу на этапе Гранд-тура, выиграв в зрелищном финальном спринте из просеявшейся группы 10-й этап Вуэльты Испании-2026.
Молодой француз едва мог поверить в свою победу, пересекая финишную черту в Эльче-де-ла-Сьерра, на этапе, открывшем вторую неделю Вуэльты. Атаки на 10-м этапе продолжались вплоть до последнего километра, но Groupama-FDJ United сумели вывести своего панчёра на победную позицию, и он пронёсся мимо сумевших создать просвет Евгения Фёдорова (XDS Astana) и Хабиера Микеля Аспаррена (Pinarello Q36.5) всего за 50 метров до финиша.
Магнус Корт (Uno-X Mobility) и Тибо Нис (Lidl-Trek) заняли второе и третье место по итогам дня, опередив Ваута ван Арта (Visma-Lease a Bike). Энрик Мас (Movistar) был внимателен и сохранил красную майку — «Ла Роху».
Photo © Unipublic / Cxcling Creative Agency /Toni Baixauli
Бастьен Троншон: «Я сам не знаю, как мне это удалось! Когда начал спринт, не был уверен, есть ли ещё кто-то впереди или нет. Я даже не поднял руки вверх… Это безумие. Я не могу в это поверить. Последние несколько дней были для меня очень тяжёлыми, а сегодня я чувствовал себя хорошо. Я сказал Гийому [Мартану]: “Жми на полную, пока не умрёшь”. И я выиграл. Это невероятно. Я не думал, что способен на такое на Вуэльте.
Подготовка в этом году была не очень хорошей, на прошлой неделе я чувствовал себя неважно, что немного странно. Я решил довериться процессу и посмотреть, что выйдет. Весь день я повторял: “Эти дороги классные, здесь так красиво, так здорово”. Мне понравился этот день. И в итоге я победил!»
Тибо Нис в интервью TNT Sports после финиша рассказал:
«Мы ожидали, что борьба за отрыв будет гораздо более жёсткой, и, по сути, моей целью было попасть туда и попытаться выиграть этап из отрыва. Это был один из тех дней, когда я должен был показать результат. У меня действительно нога шла так, как я хотел, и я чувствовал себя потрясающе.
На последних 600 метрах, в правом повороте, меня немного заблокировали, и пришлось начинать спринт уже за 550 метров до финиша.
Это было неплохо, потому что я мог выйти сзади с большой скоростью. Но затем я допустил небольшую ошибку примерно за 300 метров до финиша, попытавшись ещё раз присесть и поймать турбулентность. Мне следовало просто рискнуть, возможно, потерять всё и финишировать шестым, седьмым или восьмым, но получить шанс на победу».
Энрик Мас: «Честно говоря, я просто хотел находиться в безопасной позиции, и когда смену начал проводить Бреннан , я держался за ним, чтобы оставаться впереди. Сегодня был супертяжёлый день. Темп был очень высоким. В отрыв уехали очень сильные гонщики, и они не экономили силы, выдавали по полной. Надеюсь, [это скажется в ближайшие дни]».
Как проходил 10-й этап Вуэльты Испании-2026
Photo © A.S.O-Cxcling Creative Agency-Toni Baixauli
Photo © A.S.O-Cxcling-Naike Erenozaga
Photo © A.S.O-Cxcling-Naike Erenozaga
Photo © A.S.O-Cxcling Creative Agency-Toni Baixauli
Photo © A.S.O-Cxcling Creative Agency-Toni Baixauli
После первого дня отдыха Вуэльта Испании-2026 возобновилась на холмистом этапе между Алькарасом и Эльче-де-ла-Сьерра. Дистанция в 184,7 км включала три категорийных подъёма и почти 3000 метров набора высоты на многочисленных холмах.
Атаки начались со старта, но первых желающих уехать в отрыв быстро догнал пелотон. Группа из шести гонщиков всё же уехала на 15-м километре: Энцо Пале́ни (Groupama-FDJ United), Михаэль Гогль (Alpecin-Premier Tech), Яша Зюттерлин (Jayco AlUla), Фабиан Вайс (Tudor), Синуэ Фернандес (Burgos Burpellet BH) и Иван Кобо (Kern Pharma). Фредрик Дверснес (Uno-X Mobility), выигравший в этом году этап Джиро д’Италия, поехал вдогонку, и сумел переложиться к лидирующей группе на 23-м километре.
Позади них команды Visma-Lease a Bike и Cofidis начали задавать темп в пелотоне. Отрыв никогда не превышает 2’55» — это преимущество было зафиксировано в начале первого из трёх подъёмов третьей категории.
Яша Зюттерлин (Jayco AlUla) и Синуэ Фернандес (Burgos Burpellet BH) выпали из отрыва незадолго до финального подъёма Пуэрто-де-Соковос, в то время как пелотон проигрывал на тот момент чуть более минуты. Началась серия атак. Эдди Данбар (Pinarello Q36.5) сумел создать отрыв, затем несколько раз ускорялся Кевин Вермарке (UAE Emirates XRG). Мэтью Бреннан закрыл эти атаки, работая на Ваута ван Арта. Ричард Карапас (EF Education-EasyPost) и Маттиас Скельмосе (Lidl-Trek) тоже попробовали застать врасплох соперников по борьбе за общий зачёт, но обладатель красной майки Энрик Мас (Movistar) быстро отреагировал.
Гогль, Дверснес и Кобо держали просвет в полминуты чуть более чем за 20 километров до финиша, но холмистая местность затрудняла пелотону контроль над ситуацией. Вермарке продолжал атаковать, в то время как Дверснес поочерёдно сбросил своих товарищей по отрыву, пока Гогль не сдался за 7 км до финиша.
На финальных 4 километрах всех догнали, и в этот момент Вальтер Кальцони (Pinarello Q36.5) предпринял атаку, но через пару километров его настигли. Евгений Фёдоров (XDS Astana) атаковал под знаком «один километр до финиша». Хабиер Микель Аспаррен (Pinarello Q36.5) поехал за ним. Их атака почти удалась, но Бастьен Троншон (Groupama-FDJ United) пронёсся мимо них за 50 метров до финиша и одержал свою первую победу на этапе Гранд-тура.
