Мэттью Бренннан (Matthew Brennan) оформил хет-трик, выиграв спринт на 11-м этапе Вуэльты Испании-2026 после побед 2-м и 5-м этапах. Он стал первым гонщиком с времён Тадея Погачара на Вуэльте 2019 года, выигравшим три этапа на дебютном Гранд‑туре. Что касается спринтера, взявшего три победы на своём первом Гранд‑туре, последним такого достижения добивался Фернандо Гавирия на Джиро д’Италия-2017.
Photo © Unipublic / Cxcling Creative Agency /ANTONIO BAIXAULI
На 11-м этапе 21-летний британский спринтер опередил Бриана Кокара (Cofidis), победителя 8 этапа, и Йорди Меуса (Red Bull‑Bora‑Hansgrohe), который в третий раз финишировал в тройке лучших на этапе.
Команда Visma Lease a Bike не повторила ошибок 10 этапа. Ситуацию контролировали весь день – сразу после старта темп в пелотоне задавали Стевен Крёйсвейк и Йорген Нордхаген. На финальных 10 км, изобилующих кольцевыми развязками и поворотами, Бруно Армираль вывез трио Кристофа Лапорт, Ваута ван Арт и Бреннана на идеальную позицию. После мощного развоза Лапорта и Ван Арта оставалось лишь завершить их работу победой.
Энрик Мас (Movistar) благополучно преодолел равнинный этап и продолжает лидировать в общем зачёте.
Ваут ван Арт укрепил позицию в очковой классификации, забрав 15 очков на промежуточном спринте и 16 очков на финише за 5-е место на этапе, а Мэттью Бреннан, его товарищ по команде, вновь стал его ближайшим соперником в борьбе за зелёную майку, с отставанием в 57 очков.
Сантьяго Буйтраго (Bahrain Victorious) сохранил гороховую майку лучшего в горной классификации. Оскар Онли (Netcompany INEOS) удерживает белую майку лучшего молодого гонщика.
Photo © A.S.O-Cxcling-Naike Erenozaga
Мэттью Бреннан:
«Сегодня мы снова проявили инициативу. Ребята выложились на полную, даже после тяжёлого вчерашнего дня в ногах. Мы всё равно ехали на максимальной скорости. На подъезде к финишу мы уверенно держали свою позицию и знали, что у нас достаточно сил, чтобы оказаться там, где нужно. Парни проделали фантастически отработали на последних 10 километрах, чтобы сохранить правильный темп и занять нужную позицию, и мы пересекли финишную черту первыми — так что я просто суперсчастлив.
Три этапа — это огромное достижение. Я в команде, где выступает множество великих чемпионов. У нас есть гонщики, которые занимали призовые места на Гранд‑турах, и те, кто выигрывал их, а также ребята, побеждавшие на классиках и в крупнейших гонках. И тот факт, что они работают на меня, — невероятная возможность. Я очень благодарен, что ради меня они прикладывают все силы».
Photo © A.S.O-Cxcling-Naike Erenozaga
Ваут ван Арт: «Скажем так, я очень хочу выиграть зелёную майку. Мы на середине гонки, и я помню по опыту двухлетней давности, что ситуация может быстро измениться. Мы стараемся сосредоточиться на этом. Но, конечно, в тот год я также набирал очки в горной классификации в отрывах, а в такие дни, как сегодня, когда очки достаются „бесплатно“, я их забираю без колебаний. Скажем, 10‑секундный спринт всегда у меня в ногах. Сегодня был пологий подъём с высокой скоростью. Мы проехали его очень быстро, и поэтому отрыва уже не было, так что я мог использовать свою взрывную мощь, чтобы взять очки.
Мы надеялись занять первое и второе место в последнем повороте с Кристофом [Лапортом], который вывез бы нас [Мэттью и меня] туда. Я прошёл последний поворот довольно медленно, потому что не хотел упускать эту возможность. Но с этого момента я мог нажать на газ и разогнать Мэттью. Мне показалось, что обойти его никто не мог, так что мы очень старались. У нас был план использовать меня в качестве последнего развозящего, потому что с поворотом на 180 градусов за 400 метров до финиша ты знаешь, что развозящий может финишировать рядом. Задача выполнена — и очки тоже удалось подзаработать».
Photo © A.S.O-Cxcling Creative Agency-Toni Baixauli
Энрик Мас:
«Думаю, организаторы планировали этот этап с расчётом на действие ветра (эшелоны). Но погода есть погода, и ветер оказался недостаточно сильным. Мы финишировали в той же ситуации, в какой и стартовали, так что я доволен.
Что касается следующего этапа, у меня очень плохие воспоминания [о подъёме Калар-Альто в 2017 году], потому что в тот день я был болен. Мы всё время шутим с моим массажистом Хуаном Хосе Лобато — он бывший спринтер, и обычно я должен подниматься в гору лучше него, но в тот день мы были на одном уровне, и он постоянно надо мной посмеивается. Завтра надеюсь, что смогу насладиться последними подъёмами и по-прежнему носить майку лидера там, наверху».
Как проходил 11-й этап Вуэльты Испании-2026
Photo © A.S.O-Cxcling-Naike Erenozaga
Photo © A.S.O-Cxcling-David Rojas
Photo © A.S.O-Cxcling Creative Agency-Miguel Ena
Photo © A.S.O-Cxcling Creative Agency-Miguel Ena
Photo © -A.S.O-Cxcling Creative Agency-Angel Camarena
Photo © A.S.O-Cxcling-Naike Erenozaga
Photo © A.S.O-Cxcling-Naike Erenozaga
Photo © A.S.O-Cxcling-Naike Erenozaga
Photo © A.S.O-Cxcling-Naike Erenozaga
Photo © A.S.O-Cxcling-Naike Erenozaga
Photo © A.S.O-Cxcling Creative Agency-Toni Baixauli
Photo © A.S.O-Cxcling Creative Agency-Toni Baixauli
Photo © A.S.O-Cxcling Creative Agency-Toni Baixauli
Photo © A.S.O-Cxcling Creative Agency-Toni Baixauli
Photo © A.S.O-Cxcling Creative Agency-Toni Baixauli
Photo © A.S.O-Cxcling Creative Agency-Toni Baixauli
Photo © A.S.O-Cxcling Creative Agency-Toni Baixauli
Photo © A.S.O-Cxcling Creative Agency-Toni Baixauli
Photo © A.S.O-Cxcling Creative Agency-Toni Baixauli
Профиль 11‑го этапа между Картахеной и Лоркой (153,8 км) в основном равнинный (набор высоты — 1350 метров), однако подъём Альто‑де‑Аледо (9,5 км со средним градиентом 4,2 %) давал возможность изменить сценарий гонки всего за 30 километров до финиша. Гонщики также опасались ветра на дорогах Мурсии — региона с богатой велосипедной историей, воплощением которой является легендарный Алехандро Вальверде.
Победитель Вуэльты Мурсии‑2022 в Картахене Алессандро Кови (Jayco AlUla) оказался в числе первых атакующих вместе с Доменом Новаком (UAE Emirates XRG) и Итаном Хейтером (Soudal Quick‑Step). Синуэ Фернандес (Burgos Burpellet BH) быстро переложился к ним, приняв участие в своём четвёртом отрыве на этой Вуэльте.
Позади них Cofidis и Visma‑Lease a Bike задавали темп в голове пелотона, так же, как и накануне. Visma Leasee a Bike, упустившая шанс на 10-м этапе, жаждала реванша и не была готова давать отрыву дня надежды. Максимальное преимущество беглецов составило 1’45’’ на 30‑м километре. Пелотон держал высокий темп, а несколько команд — Tudor, EF Education‑EasyPost, Bahrain Victorious, XDS Astana — добавляли скорости на участках, открытых ветру. Пелотон порвался, но ненадолго, а отрыв нейтрализовали за 93 километра до финиша. Наступило затишье, которое прервала атака Итана Хейтера за 75 км до финиша. На этот раз Хейтер уехал с Ларри Уорбассом (Tudor). Дуэт создал преимущество в 30 секунд, и Хейтер первым прошёл промежуточный спринт, после чего их настигли на единственном категорийном подъёме дня — Альто‑де‑Аледо.
Pinarello Q36.5 задали высокий темп на подъёме. Ваут ван Арт (Visma‑Lease a Bike) первым пересёк вершину, поборовшись и за горные очки. Затем его товарищи по команде возглавили поредевший пелотон вместе с Pinarello Q36.5 и Uno‑X Mobility. Netcompany Ineos также включились в борьбу. Но поезд Visma‑Lease a Bike на финальном километре вышел вперёд, а Бреннан принёс команде третью победу на этапе, опередив Брайана Кокара (Cofidis) и Йорди Меуса (Red Bull‑Bora‑Hansgrohe).
